สวัสดีครับ ทุกท่านที่ผ่านเข้ามาใน Blogs ของผม กับเรื่องราว ข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับรถตระกูลไฟตกที่ผมหลงไหล วันนี้มาพูดถึง การเล่นเก็บอะไหล่อีกชิ้นส่วนนึง ที่ค่อนข้างจะมีรายละเอียดเชิงลึกมากครับ เพราะการเล่นเก็บแบบนี้ คือคนที่ต้องศึกษามาในระดับหนึ่งและหลงไหลใน รถเดิมแล้ว คือ น๊อตของรถนั้นเองครับ
เคยได้ยินกันใช่ไหมที่ชอบเรียกกันว่า
..............เดิมยันน๊อต......!!!!!!
คือรถไฟตกนั้น มีการเล่นอยู่หลายประเภท
หลายแบบ หลายสไตล์
หลายแนวทาง หลายมุมมอง
หลายกลุ่มคน หลายวัตถุประสงค์
หลายรสนิยม หลายความชอบ
หลายความคิด หลายยุคสมัย
หลายเป้าหมาย และหลายสภาพแวดล้อม
วันนี้ตั้งใจทำออกมาให้เพื่อนๆพี่น้องที่เพิ่งเข้ามาเล่นได้ทราบกันอีกครั้งครับ น๊อตแท้หรือน๊อตที่ตรงตำแหน่งส่วนใหญ่จะเป็นหัวเรียบไม่มีปั้มใดๆ (เท่าที่ระเบิดรถและเจอมา) ซึ่ง จุดเด่นของน๊อตแท้หรือน๊อตที่ตรงตำแหน่งเฉพาะของมันคือ ส่วนใหญ่ จะมีกลียวไม่เต็มแกนครับ หรือผมจะขอเรียกว่า "น๊อตแท้หัวเรียบ" มีลักษณะแกนน๊อตจะเรียบ และมีเกลียวช่วงปลายน๊อตเท่านั้น" ซึ่งน้อยคนมากที่จะมาเล่นรายละเอียดเล็กๆน้อยๆแบบนี้ การที่มีใครซักคนที่สนใจในจุดนี้ผมเชื่อได้ว่าคนนั้นมีความชอบในรายละเอียดของรถหรือศึกษามาได้เล่นมาได้ในระดับหนึ่งแล้ว
จึงมีคนบางกลุ่มที่เล่นรถแนวเดิม เล่นสไตล์เดิมและพยายามหาน๊อตเดิมมาใส่รถที่เราหลงไหลและหลงรัก ถึงขนาดยอมสั่งซื้อน๊อตจากญี่ปุ่นหรือมาจากโซนยุโรปหรืออเมริกาก็แล้วแต่ โดยใช้การซื้อหลายครั้งกว่าจะครบทุกจุดเพื่อให้ได้น๊อตที่ตรงลักษณะของมันตรงตามตำแหน่ง
ซึ่งโดนส่วนตัวแล้วกลุ่มคนแนวนี้จะเล่นรถไม่ได้แข่งกับใครหรอก สังเกตไหมว่ารถดีๆเดิมๆสวยๆหลายคันทำไมมิเคยได้ลงไปประกวดในลานประกวดเลย เพราะแค่เรารัก เราหลงไหลและลงทุนกับสิ่งที่รักก็พอ คนกลุ่มนี้รักและหลงไหลที่ดูแตกต่างกันแค่เท่านั้นเอง จ้ะ
มาลองดูกันครับว่า น๊อตหัวเรียบ มีตรงไหนบ้างกี่จุด แล้วรวมกันกี่ตัว ช่างเยอะเหมือนกันนะครับ (รุ่นที่ทำ อ้างอิงจาก C65Y และ C100 เป็นหลัก อาจขาดตกตรงไหนแจ้งได้ครับ)
