ขัดล้างคราบเจ้า C65Y

     สวัสดีครับทุกท่าน ช่วงนี้กำลังบิ้วรถคันปัญหาเลย คราบน้ำมันที่ไหลหยดไหลลงมาเปื่อนฝาครอบเครื่อง โดยได้เห็นน้ำยาตัวนึงผ่านตา เลยลองดูครับ สรุป ก็ออกดีมากครับผม มาลองดูสภาพก่อนและหลังกัน

สภาพก่อนเช็ดและล้างด้วย

ตอนขัดก็ต้องฉีดน้ำยาก่อน แล้วก็เช็ดล้างแค่นี้

สภาพหลังเช็ดแล้วก็จะออกมาใสๆหน่อยจ้ะ

ขัดล้างเรียบร้อยก็วอมต่อเลยจ้ะ อาการคลัชลื่นนิดๆ สตาร์ทติดได้บ้างพอขี่ ติดยากขึ้น

C65Y vs C65D ครั้งแรก

     สวัสดีสาวกรถไฟตกที่ผ่านทางมาหรือค้นหาข้อมูลจนมาเจอบล๊อคของผมครับ วันนี้ก็เริ่มว่างขึ้นมากแล้ว ในช่วงทำบ้าน ตอนนี้ก็มีโอกาสได้ขี่ทั้ง 2 คันออกไปร่อนบ้าง หลังจากมีปัญหาน้ำมันชอบไหลออกจากหัวคาร์บู ผมก็ได้ลองแก้ไขโดยการ

- แกะคาร์บูแล้วล้าง 
- ไขน๊อตทุกตัวให้แน่นขึ้นทั้งตัวเลื่อนปรับน้ำมัน หรือตัวฝาปิดคาร์บู
- ขยับสายน้ำมันใหม่และใช้กริ๊ปล๊อคสายน้ำมันให้แน่นขึ้น

สรุป น้ำมันไม่ไหลออกบนหัวคาร์บูแล้วครับ เลยได้ลองเทสขี่ได้ตามรูปเลยครับ ออกไปแว๊นหน่อยพอได้ในระยะใกล้ๆ 

     C65Y คันนี้ยังไม่รอด ขี่ไกลๆยาวๆมีปัญหา ชอบสตาร์ทติดยาก ต้องฟิตใหม่

     C65D คันนี้ยังดีรอดตายยย

รวมร่างแล้วคงแปลกไม่น้อย C65Y & C65D

Honda C100 Super Cub ( C100 ปีลึก Vs C100 ธรรมดา) ต่างกันอย่างไร

     สวัสดีครับทุกท่านที่ผ่านเข้ามาเยี่ยมชมหรืออาจจะกดเข้ามาอ่านบล๊อคของผม วันนี้มีหัวข้อที่ล่อแหลมมากๆ เนื่องจาก Honda C100 ปีลึก ในช่วงเวลาผลิต 1958-1960 นั้น มันไม่มีใครที่เกิดทันมาเล่ารายละเอียดในช่วงนั้นให้ฟัง มีแต่คนรุ่นใหม่ที่ต้องศึกษาเอง และยิ่งกว่านั้น มันไม่มีภาพถ่ายรถแบบเจาะทุกรายละเอียดให้ชัดเจนซะด้วย ต้องอาศัยภาพจาก ประเทศเพื่อนบ้านเจ้าของต้นฉบับคือ แดนปลาดิบ ญี่ปุ่นนั้นเอง มาช่วยให้พวกเราคนไทยได้เห็นข้อมูลรายละเอียดต่างๆมากมายที่ C100 ปีลึกนั้นแตกต่างแทบจะทุกจุด ทุกรายละเอียดเลยก็ว่าได้

     สิ่งที่ผมทำนั้นอาจจะไม่ชัดเจนที่สุด ไม่ได้ระเอียดที่สุด และอาจจะไม่ครบถ้วนไม่ทราบที่มาที่ไป แต่ก็จะพยายามทำให้เห็นภาพ ให้ทุกท่านได้มองออก ได้พอแยกเป็น อันไหนปีลึก ปีลึกเป็นยังไง ก็ถือว่าตรงเป้าหมายที่ผมทำมากที่สุดแล้วครับ สำหรับรถ C100 นั้น มีจำแนกได้หลายสเป็ค ทั้ง Spec 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 - 1966 แต่ละปี ก็จะมีรายละเอียดแตกต่างกัน บางทีแค่ช่วงคาบเกี่ยวปีผลิตอะไหล่ที่ใส่ขายก็ผสมปยเปกันน่าดู จนน้อยมากที่จะระบุได้ว่ามันคือของปีไหน อะไรออกมาก่อนหลัง หรือเพราะอะไร

     แค่นี้ก็รู้สึกว่า รถรุ่นนี้ ตระกูลนี้เป็นรถที่น่าศึกษาอย่างมากครับเราลองมาดูไปด้วยกันครับ

โบรชัวร์สวยๆ ของ C65Y จากแดนปลาดิบ

     สวัสดีครับทุกท่านที่ผ่านทางมา วันนี้ก็อยากเอาโบรชัวร์สวยๆที่อยากแบ่งปันให้พี่ๆน้องที่ชอบในรุ่น C65Y หรือ C65 ไฟตก มาเห็นการออกแบบในสมัยก่อนที่เป็นใบประกาศ ใบโฆษณา ที่ดูน่ามีมนต์ขลัง มีเสน่ห์แบบย้อนยุคและวินเทจมากๆ มาลองชมกันซึ่งชุดแรกคือในชุดของ ทางญี่ปุ่นที่มีตามปกหลังของนิตยาสารบ้างครับ รุ่นนี้ออกวางจำหน่าย ด้วยราคาเปิดตัว 63,000 เยน และถ้าต้องการติดไดรสตาร์ทมือก็ราคา 70,000 เยน

     ภาพชุดต่อไปมีหลายรูป ภาพค่อนข้างหายากมากผมก็ค้นหามานานเหมือนกันเอาไปช่วยให้เครดิตด้วยครับ

และแถมของไทยให้ด้วยอีกใบหนึ่ง

เดิมยันน๊อต..........เป็นยังไง อยู่ตรงไหนบ้างมาดู

     สวัสดีครับ ทุกท่านที่ผ่านเข้ามาใน Blogs ของผม กับเรื่องราว ข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับรถตระกูลไฟตกที่ผมหลงไหล วันนี้มาพูดถึง การเล่นเก็บอะไหล่อีกชิ้นส่วนนึง ที่ค่อนข้างจะมีรายละเอียดเชิงลึกมากครับ เพราะการเล่นเก็บแบบนี้ คือคนที่ต้องศึกษามาในระดับหนึ่งและหลงไหลใน รถเดิมแล้ว คือ น๊อตของรถนั้นเองครับ

เคยได้ยินกันใช่ไหมที่ชอบเรียกกันว่า

..............เดิมยันน๊อต......!!!!!!

คือรถไฟตกนั้น มีการเล่นอยู่หลายประเภท

หลายแบบ หลายสไตล์

หลายแนวทาง หลายมุมมอง

หลายกลุ่มคน หลายวัตถุประสงค์

หลายรสนิยม หลายความชอบ

หลายความคิด หลายยุคสมัย

หลายเป้าหมาย และหลายสภาพแวดล้อม

     วันนี้ตั้งใจทำออกมาให้เพื่อนๆพี่น้องที่เพิ่งเข้ามาเล่นได้ทราบกันอีกครั้งครับ น๊อตแท้หรือน๊อตที่ตรงตำแหน่งส่วนใหญ่จะเป็นหัวเรียบไม่มีปั้มใดๆ (เท่าที่ระเบิดรถและเจอมา) ซึ่ง จุดเด่นของน๊อตแท้หรือน๊อตที่ตรงตำแหน่งเฉพาะของมันคือ ส่วนใหญ่ จะมีกลียวไม่เต็มแกนครับ หรือผมจะขอเรียกว่า "น๊อตแท้หัวเรียบ" มีลักษณะแกนน๊อตจะเรียบ และมีเกลียวช่วงปลายน๊อตเท่านั้น" ซึ่งน้อยคนมากที่จะมาเล่นรายละเอียดเล็กๆน้อยๆแบบนี้ การที่มีใครซักคนที่สนใจในจุดนี้ผมเชื่อได้ว่าคนนั้นมีความชอบในรายละเอียดของรถหรือศึกษามาได้เล่นมาได้ในระดับหนึ่งแล้ว

     จึงมีคนบางกลุ่มที่เล่นรถแนวเดิม เล่นสไตล์เดิมและพยายามหาน๊อตเดิมมาใส่รถที่เราหลงไหลและหลงรัก ถึงขนาดยอมสั่งซื้อน๊อตจากญี่ปุ่นหรือมาจากโซนยุโรปหรืออเมริกาก็แล้วแต่ โดยใช้การซื้อหลายครั้งกว่าจะครบทุกจุดเพื่อให้ได้น๊อตที่ตรงลักษณะของมันตรงตามตำแหน่ง

     ซึ่งโดนส่วนตัวแล้วกลุ่มคนแนวนี้จะเล่นรถไม่ได้แข่งกับใครหรอก สังเกตไหมว่ารถดีๆเดิมๆสวยๆหลายคันทำไมมิเคยได้ลงไปประกวดในลานประกวดเลย เพราะแค่เรารัก เราหลงไหลและลงทุนกับสิ่งที่รักก็พอ คนกลุ่มนี้รักและหลงไหลที่ดูแตกต่างกันแค่เท่านั้นเอง จ้ะ

มาลองดูกันครับว่า น๊อตหัวเรียบ มีตรงไหนบ้างกี่จุด แล้วรวมกันกี่ตัว ช่างเยอะเหมือนกันนะครับ (รุ่นที่ทำ อ้างอิงจาก C65Y และ C100 เป็นหลัก อาจขาดตกตรงไหนแจ้งได้ครับ)