สวัสดีครับใครที่อ่านติดตาม บล๊อคของผมมาก็ขอบคุณมากๆๆครับ ณวันนี้มีอะไรหลายอย่างที่อยากจะบอก ระบายลงไปมากมาย และในที่สุด เรื่องการขึ้นเครื่องเดิมก็เสร็จแต่ไม่จบครับเพราะ เครื่องยังมีอาการ คลัชลื่นและอคาร์บูก็เบาดับ หว๊อดดๆ เร่งไม่ขึ้น กินหัวเทียน สงสัยต้องรีบเอาไปฝากให้พี่ตั้มที่ร้าน Motor Classic Shop โดยช่างกบ เชียงใหม่แน่นอน
ผมในฐานะลูกค้าคนนึงที่เคยซื้ออะไหล่กับทางร้านมาบ้าง ก็รู้สึกตื่นเต้นและโชคดีมากๆครับกับการที่มีร้านซ่อมรถแบบนี้ (เท่าที่เห็นจากการลงรูป VDO ต่างๆ) ซึ่งมันทำให้คนเป็นเจ้าของรถรู้สึกได้ทันทีว่า ร้านที่ซ่อมแฟร์ๆ บอกหมด ไม่หมกเม็ด และจริงใจซะด้วย นั้นยังมีอยู่ในไทยเราอีกหร่อ ณ วันนั้น มีเกิดขึ้นมาแล้วครับ ร้านซ่อมมอเตอร์ไซด์ที่เราผ่านมากันในชีวิต นั้น สู้ร้านพี่ตั้มลำบากตรงที่ว่า "ร้านพี่ตั้ม อะไหล่ถึงครับ" ณ วันนี้ที่พิมพ์ รถผมรอบังโคลนหน้าเพื่อเอาไว้เทียบสีอย่างเดียว แล้วจึงจะได้ไปร้านพี่ตั้มแน่นอน คนเล่นรถคลาสสิค เลือกดูเอาครับ ว่าร้านไหนท่านชอบ แต่สำหรับผม ต้องสไตล์ร้านนี้เลย ครบ ตรง โดน จบข่าว!!
76. ตะแกรงนั่งท้าย หรือตะแกรงซ้อน
- (ซ้ายมือ) เป็นงานใหม่ทรงจะเหลี่ยมไม่สวยเลยเมื่อเทียบกับของแท้ ตะเข็บการเชื่อมไม่ดี
- (ขวามือ) งานแท้สวยแข็งแรง จุดเชื่อมสวยงาม มีหลายจุดที่แตกต่างกัน
รูปเปรีบเทียบกันระหว่างงานใหม่และงานแท้ชัดๆ
จุดแรกที่ให้ดูความคมและรูเว้า
- (ภาพบน) งานใหม่จะไม่มีความคมสวยเลยเรียบง่ายงาน
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีร่องสวยใหญ่เป็นรูปร่างมาก และมาขอบตั้งขึ้นมาเหมือนเป็นการพับเหล็กขึ้นรูปสวยงาม
- (ภาพบน) งานใหม่จะไม่มีเหล็กในส่วนที่จะออกมาจากด้านใน
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีตัวเหล็กยื่นออกมาเชื่อมติดกับด้านนอกเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
- (ภาพบน) งานใหม่จะไม่มีเหล็กในส่วนที่จะออกมาจากด้านใน
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีตัวเหล็กยื่นออกมาเชื่อมติดกับด้านนอกเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
- (ภาพบน) งานใหม่จะไม่มีเหล็กในส่วนที่จะออกมาจากด้านใน
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีตัวเหล็กยื่นออกมาเชื่อมติดกับด้านนอกเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
- (ภาพซ้าย) งานใหม่จะดูบางไม่มีรอยขอบเลย
- (ภาพขวา) งานแท้จะมีตัวเหล็กแข็งแรง มีขอบรูยึดน๊อตดูหนากว่าเยอะมีความโค้งมน
- (ภาพบน) งานใหม่จะมีร่องที่เบี้ยวง่าบ บุบง่าย และมุมโค้งที่แคบเรียว
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีร่องที่ตรงแข็งแรง มุมโค้งสวยโค้งมน
- งานใหม่และงานแท้มีความสูงที่ไม่เท่ากันโดยงานใหม่จะใส่เบาะเบิ้ลไม่ได้นะต้องเจียรออกเพื่อให้มันสูงน้อยลง ส่วนงานแท้มาเดิมๆๆพอดีเป๊ะ
- (ภาพบน) งานใหม่จะไม่มีช่วงเหล็กที่เป็นที่ไว้จับมั่ง
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีช่วงเหล็กที่เพิ่มขึ้นมา
- (ภาพบน) งานใหม่จะดูบางและไม่ประณีตหัวตัดๆ
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีโค้งหัวมนๆ งานเนียนมาก
- (ภาพบน) งานใหม่จะดูเขี้ยวล๊อคกับโหนกโช๊คดูไม่แข็งแรง
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีเขี้ยวล๊อคกับโหนกโช๊คดูแข็งแรงสวย หนาสองชั้น
- (ภาพซ้าย) งานใหม่จะดูเขี้ยวล๊อคกับโหนกโช๊คดูไม่แข็งแรง
- (ภาพขวา) งานแท้จะมีเขี้ยวล๊อคกับโหนกโช๊คดูแข็งแรงสวย หนาสองชั้น
- (ภาพซ้าย) งานใหม่จะดูรูยึดน๊อตที่บางไม่แข็งแรง ไม่ค่อยสวย
- (ภาพขวา) งานแท้จะมีรูยึดน๊อตดูแข็งแรงสวย หนาสองชั้น
- (ภาพซ้าย) งานใหม่จะดูมีเหล็กที่งอหักเป็นเหลี่ยมมายึดติดกับเหล็กรูยึดน๊อต
- (ภาพขวา) งานแท้จะมีลักษณะที่ตรงเฉียงมายึดกับเหล็กรูยึดน๊อตและแข็งแรงกว่า
- (ภาพบน) งานใหม่จะดูทรงของตะแกรงเป็นเหลี่ยม
- (ภาพล่าง) งานแท้จะมีทรงที่โค้งๆ มนๆ
77. โช๊คหลังแท้ๆ ตรงรุ่น C65Y
- (ภาพซ้าย) งานใหม่จะดูหัวโช๊คบางกว่า
- (ภาพขวา) งานแท้จะมีลักษณะหัวโช๊คหนา อวบ และเป็นเหล็กหล่อชิ้นเดียวเลยไม่มีรอยต่อ
- งานแท้มีการปั้มเลขด้วยที่ตัวขาโช๊คยึดสวิงอาร์ม
วิธีดูความแตกต่างของโช๊คแท้ช่วงหัวโช๊ค
วิธีดูความแตกต่างของโช๊คแท้ช่วงขาโช๊ค
รอยปั้มเลข
